的“消费等级”。当T型车变得便宜、可靠和大众


的前途不仅仅在于能否提供新机器去做以前未的做过的工作,因为美国人所想得到
的是用更好一点的、更有吸引力一点的、更新颖一点的机器来做已经在做的事情。
    斯隆的这种消费定位极大地促进厂人们的消费需求。以汽车工业为此本,厂商
也日益认识到不能反复不断地生产同样的产品。相反,保证生产持续进行的最简单
办法就是不断地变换产品,以培养一般消费者的不满足感。于是.人们就有计划地
制造消费等级,人为地使产品过时,从而使美国经济通过淘汰那些仍然可以使用的
东西采获取增长。出于对财富的欲望、个人倾向的易变性和未明确划分的让会等级
等因素,人们日益放弃较新东西而追求更新的东西。使得美国的消费等级不断翠
升*⑦
    每年一个型号这种做法不仅是对美国人日益追求新颖事物时尚的一种回应,而
已它在树立推陈出新习尚的同时,还满足了美国人的其他需要。在一个金钱全上的
民主同家里,人们怎样证明自己I:I迹社会的阶梯上军升呢?斯隆设想河年一个型号
的汽车,提供丁表现个人成功的一个显而易见和简单明了的象征,从而造成了所谓
的“消费等级”。当T型车变得便宜、可靠和大众化后.仅仅便宜和可罪已经不够
了。大众化和一致性实际上[成为一种不利因素。T型汽:尔帮助了越来越乡的美国
人周游全同,却越来越无法帮助美国人表明其个人在社会地位上的不断卜升。斯隆
是为了保持汽乍工业和通用汽车公司的繁荣才想出怒年一个型号的主怠,但无意中
却使汽车在美国人的生活中具有一种新的、更厂—泛的象征作用。每年一个产品型号
的做法成为美网的一种习尚后,最深刻的影响表现在美国人对所有新奇物pup的态度
方面。
    在这一时期,美同经济相当景气,汽车工业和建筑业成为第一次世界大战后刺
激经济增长的两大支柱。消费者人量购买在战争时期短缺的消费品,工商业吝积极
抢购囤积战时短缺的商品.私营企业的巨额支出很快补偿了政府庞大的战时开支,
并提供广许多就业机会,扩大了社会购买力。这一时期,大多数人都非常同情企业
界.总是力图迎合工商业的需要。当时的卡尔文·柯立芝(c21vin c。汕dge)总统
曾郑重其拿地说:  “美国的事业就是做生意。”当时的.Q著名的社会观察家曾
写道:  “经商几乎成了美同的同教。””与传统的节俭习惯和禁欲主义问文化相背
离,销售活动成了当代美闻最主要的事业.它强调挥程,鼓励讲排场、比闲气,基
    ①曹南然.刘亢群.汽车文kL叨  济南:山东教台出版社.t996:66—67.
    ②吉尔伯特·c·菲特,古姆·E·里斯  关国经济史[M1  沈阳;辽宁人民出版社
[9M:671—677“